Programme de formation à la catégorie A2 du permis de conduire

[1] Préambule

Depuis le 2 juin 2016, le permis A2 est destiné à tous les conducteurs de motocyclettes, dès 18 ans, avec ou sans side-car, d’une puissance n’excédant pas 35 kW et dont le rapport puissance/poids est inférieur à 0,2 kW/kg. Ces motocyclettes ne doivent pas être issues d’un modèle développant plus de 70kW.

[2] Les enjeux de la formation préparatoire au permis de conduire

La dimension sociale de l’usage de la motocyclette au même titre que l’automobile, se développe fortement. Au-delà du plaisir de conduire et des loisirs, il devient aussi un outil pratique de déplacement pour les études, le travail, etc. Les conducteurs de motocyclette sont largement surexposés pour ce qui est du risque routier. L’effort de renforcement de l’éducation et de la formation à la conduite de ce type de véhicule doit être poursuivi.

L’objectif général de la formation est d’amener tout conducteur à la maîtrise de compétences en termes de savoirs, savoir-être, savoir-faire et savoir-devenir.

[3] Les pré-requis

– avoir minimum 18 ans

– Etre titulaire de l’ASSR 2 ou de l’ASR

[4] Le public visé

Tous publics

[5] La durée de la formation

20 heures (minimum légal obligatoire)

[6] Le programme de la formation

– une évaluation de départ afin de déterminer le nombre d’heures moyen et le coût de la formation

L’évaluation de départ s’effectue avant la signature du contrat afin de déterminer le nombre prévisionnel d’heures pour la formation.

L’évaluation se déroule avec un enseignant de conduite elle comporte une partie pratique et une partie théorique, elle dure une heure et est suivie d’une analyse des résultats

L’expérience de la conduite
> La connaissance du véhicule
> L’attitude à l’égard de > l’apprentissage et de la sécurité
> Les habiletés liées à à la conduite automobile
> La compréhension et la mémoire
> La perception
> L’émotivité

A l’issue de l’évaluation une proposition de prévisionnel d’heures de formation est proposée à l’élève, celui-ci pourra valider celui-ci par une signature.

– une formation théorique : préparation à l’épreuve théorique générale (ETG) par des cours de code sur les thèmes :

> dispositions légales en matière de circulation routière
> le conducteur
> la route
> les autres usagers de la route
> réglementation générale et divers
> précautions nécessaires à prendre en quittant le véhicule
> éléments mécaniques liés à la sécurité de la conduite
> équipements de sécurité des véhicules
> règles d’utilisation du véhicule en relation avec le respect de l’environnement

Une formation pratique comprenant mise en situation et théorie de la conduite avec le programme suivant : [Télécharger le programme détaillé]

[7] Les séquences hors-circulation

Les séquences hors circulation s’effectuent :

– Pour les inscriptions à l’agence de Duclair, la piste se situe Au Trait à 8,5 Km de l’agence, chaque élève dispose d’une motocyclette durant la séquence et le nombre maximum d’élèves sur la piste est de 3. Les heures de formation débutent au départ de l’agence.

– Pour les inscriptions à l’agence de Rouen, le point de rendez vous se trouve à l’agence de Duclair à 19 Km de l’agence de Rouen. La piste se situe Au Trait à 8,5 Km de l’agence de Duclair, chaque élève dispose d’une motocyclette durant la séquence et le nombre maximum d’élèves sur la piste est de 3.Les heures de formation débutent au départ de l’agence de Duclair.

– Pour les inscriptions à l’agence de Yvetot, la piste se situe à Yvetot à 900 m de l’agence, chaque élève dispose d’une motocyclette durant la séquence et le nombre maximum d’élèves sur la piste est de 3. Les heures de formation débutent au départ de l’agence.

[8] Les épreuves d’examen

L’examen théorique général

L’épreuve se passe dans un centre d’examen géré par un opérateur privé, l’école de conduite se charge de la prise de rendez-vous pour l’examen.

L’épreuve se passe sur une tablette en individuel, c’est une épreuve de type QCM.

Les candidats sont reçus à l’examen à partir de 35 bonnes réponses sur 40 questions.

L’examen pratique comprend deux phases :

Une épreuve hors circulation de 15 minutes qui comprend une vérification du véhicule, un test de maniabilité (maîtrise de la moto sans l’aide du moteur, à allure lente et à allure normale) et un test oral qui aborde trois thèmes : le motard et sa moto, le motard et les autres, le motard et sa formation ; ainsi qu’une interrogation sur la réglementation et sur la signalisation spécifique aux deux-roues motorisés.
Une épreuve en circulation de 30 minutes, si la première épreuve s’est conclue positivement, qui explore huit domaines de compétence : utiliser les commandes, prendre l’information, analyser et décider, communiquer, diriger son véhicule, adapter son allure, utiliser la chaussée et maintenir les espaces de sécurité. Un enseignant de la conduite titulaire d’une autorisation d’enseigner mention 2 roues accompagne les élèves à chaque examen.

Programme de formation à la catégorie A1 du permis de conduire

[1] Préambule

Le permis A1 autorise à conduire les motocyclettes dont la cylindrée n’excède pas 125 cm3, dont la puissance n’excède pas 11 kW et dont le rapport puissance/poids est inférieur à 0,1 kW par kilogramme. Son obtention est soumise notamment à des conditions d’âge, de formation et de réussite à un examen composé d’une épreuve théorique générale (le code) et d’une épreuve pratique.

[2] Les enjeux de la formation préparatoire au permis de conduire

La dimension sociale de l’usage de la motocyclette au même titre que l’automobile, se développe fortement. Au-delà du plaisir de conduire et des loisirs, il devient aussi un outil pratique de déplacement pour les études, le travail, etc. Les conducteurs de motocyclette sont largement surexposés pour ce qui est du risque routier. L’effort de renforcement de l’éducation et de la formation à la conduite de ce type de véhicule doit être poursuivi.

L’objectif général de la formation est d’amener tout conducteur à la maîtrise de compétences en termes de savoirs, savoir-être, savoir-faire et savoir-devenir.

[3] Les pré-requis

– avoir minimum 16 ans

– Etre titulaire de l’ASSR 2 ou de l’ASR

La conduite des véhicules de catégorie A1 est autorisée sous réserve d’être titulaire de l’un des permis suivants :

A ;
A2, A3, A ancienne définition ;
B : voir conditions ci-dessous ;
C, C1, C limité (délivré avant le 1er juillet 1990) ;
D (délivré avant le 1er juillet 1990)
Licence de circulation délivrée avant le 1er avril 1958.
Équivalences Permis B – Permis A1 : les modalités depuis le 1er janvier 2011

Depuis le 1er janvier 2011,tous les titulaires du permis B qui souhaitent conduire un deux-roues motorisé de 50 à 125 cm3 (L3e) ou un tricycle à moteur (L5eplus communément appelés scooter à trois roues)de plus de 50cm3, quelle que soit sa puissance, ont l’obligation de suivre une formation de 7 heures, sauf les personnes pouvant présenter un relevé d’information d’assurance de moins de 5 ans couvrant l’usage de l’un ou l’autre de ces véhicules durant la période considérée. Les titulaires d’une quelconque catégorie de permis de conduire obtenu avant le 1er mars 1980 sont exonérés de la formation 7 heures uniquement s’ils souhaitent conduire un 2RM de moins de 125cm3.

Depuis le 19 janvier 2013, il est en plus nécessaire, pour les usagers de tricycles à moteur (L5e), de plus de 15 kw, d’être âgés de 21 ans révolus.

Cette formation de 7 heures est mise en place pour les titulaires du permis B qui souhaitent conduire une motocyclette légère (de 50 à 125 cm³) ou un tricycle à moteur (L5e).

Cette formation de 7 heures n’est pas restrictive dans le temps. Elle concerne tous les titulaires du permis B souhaitant acquérir une motocyclette de cylindrée comprise entre 50 et 125 cm³ ou un tricycle à moteur L5e.

Pour prétendre à cette formation, il faut avoir obtenu le permis B depuis au moins deux ans. Néanmoins, elle peut être suivie un mois avant la date anniversaire des 2 ans d’obtention de la catégorie B du permis de conduire.

Les titulaires du permis B ayant assuré et utilisé une motocyclette légère ou un tricycle au cours des cinq années précédant le 1er janvier 2011 sont exemptés de cette formation.

[4] La durée de la formation

20 heures (minimum légal obligatoire) si passage aux examens, 7 heures dans le cas d’une formation qualifiante pour les conducteurs évoqués précédemment.

[5] Le programme de la formation 20 heures minimum

– une évaluation de départ afin de déterminer le nombre d’heures moyen et le coût de la formation

– une formation théorique : préparation à l’épreuve théorique générale (ETG) par des cours de code sur les thèmes :

> dispositions légales en matière de circulation routière
> le conducteur
> la route
> les autres usagers de la route
> réglementation générale et divers
> précautions nécessaires à prendre en quittant le véhicule
> éléments mécaniques liés à la sécurité de la conduite
> équipements de sécurité des véhicules
> règles d’utilisation du véhicule en relation avec le respect de l’environnement

Une formation pratique comprenant mise en situation et théorie de la conduite avec le programme suivant : [Télécharger le programme détaillé]

[6] Les séquences hors-circulation

Les séquences hors circulation s’effectuent :

– Pour les inscriptions à l’agence de Duclair, la piste se situe Au Trait à 8,5 Km de l’agence, chaque élève dispose d’une motocyclette durant la séquence et le nombre maximum d’élèves sur la piste est de 3. Les heures de formation débutent au départ de l’agence.

– Pour les inscriptions à l’agence de Rouen, le point de rendez vous se trouve à l’agence de Duclair à 19 Km de l’agence de Rouen. La piste se situe Au Trait à 8,5 Km de l’agence de Duclair, chaque élève dispose d’une motocyclette durant la séquence et le nombre maximum d’élèves sur la piste est de 3.Les heures de formation débutent au départ de l’agence de Duclair.

– Pour les inscriptions à l’agence de Yvetot,  la piste se situe à Yvetot  à 900 m de l’agence, chaque élève dispose d’une motocyclette durant la séquence et le nombre maximum d’élèves sur la piste est de 3. Les heures de formation débutent au départ de l’agence.

[7] Les épreuves d’examen

L’examen théorique général

L’épreuve se passe dans un centre d’examen géré par un opérateur privé, l’école de conduite se charge de la prise de rendez-vous pour l’examen.

L’épreuve se passe sur une tablette en individuel, c’est une épreuve de type QCM.

Les candidats sont reçus à l’examen à partir de 35 bonnes réponses sur 40 questions.

L’examen pratique comprend deux phases : 

• Une épreuve hors circulation de 15 minutes qui comprend une vérification du véhicule, un test de maniabilité (maîtrise de la moto sans l’aide du moteur, à allure lente et à allure normale) et un test oral qui aborde trois thèmes : le motard et sa moto, le motard et les autres, le motard et sa formation ; ainsi qu’une interrogation sur la réglementation et sur la signalisation spécifique aux deux-roues motorisés.
• Une épreuve en circulation de 30 minutes, si la première épreuve s’est conclue positivement, qui explore huit domaines de compétence : utiliser les commandes, prendre l’information, analyser et décider, communiquer, diriger son véhicule, adapter son allure, utiliser la chaussée et maintenir les espaces de sécurité. Un enseignant de la conduite titulaire d’une autorisation d’enseigner mention 2 roues accompagne les élèves à chaque examen.

8. Programme : la formation pratique et théorique de 7 heures en détail 

L’objectif de cette formation est de familiariser le futur conducteur avec ce type de véhicule. Ces sept heures de théorie et de pratique sont également l’occasion de réfléchir au comportement et à la place que chacun occupe au milieu de la circulation. La formation met en avant l’importance de la prise de conscience des risques et la nécessité de respecter les règles. Elle insiste également sur les avantages à adopter une conduite apaisée, respectueuse des autres et de l’environnement.

2 heures de théorie

Sur les 7 heures de formation, 2 heures sont consacrées à un enseignement théorique. Le programme débute par une analyse des accidents les plus caractéristiques impliquant les motocyclettes légères et les tricycles à moteur. Il se prolonge avec des conseils qui permettent d’appréhender les dangers de la route, comme la conduite sous la pluie ou de nuit.

La personne en formation est sensibilisée à l’importance de se rendre détectable auprès des autres usagers, de s’équiper en vêtements protecteurs de qualité (casque à la bonne taille et attaché, gants, pantalon, blouson avec dorsale et chaussures montantes). L’élève apprend également à se méfier des risques concernant l’adhérence. Cela va de l’attention à une trace de gasoil, au passage d’un ralentisseur, à la présence de gravillons, de peintures au sol ou de plaques métalliques. Enfin, cet enseignement théorique aborde les conséquences physiques et physiologiques des chocs contre les obstacles fixes présents dans certains aménagements de la route, y compris à petite vitesse.

2 heures de pratique hors circulation (« sur plateau »)

Ces 120 minutes sont consacrées à la prise en main du véhicule et aux vérifications indispensables : huile, pression et usure des pneumatiques, poignée d’accélérateur, système de freinage… La personne en formation apprend à démarrer en toute sécurité, à bien positionner son corps, à monter et à descendre les vitesses, à anticiper les manœuvres de freinage et d’évitement et à s’arrêter. Le futur usager d’une motocyclette légère ou d’un tricycle à moteur est enfin sensibilisé à bien positionner son regard. Il est ensuite formé à tenir l’équilibre à petite vitesse avec et sans passager, en ligne droite et en virage.

Et 3 heures de pratique en circulation

Cette dernière partie de la formation de 7 heures se fait en et hors agglomération. À l’issue des3 heures, le conducteur doit être capable d’adapter sa vitesse à la circulation, de choisir la bonne voie et de bien se placer sur la chaussée en fonction notamment des angles morts des véhicules lourds. Il devra savoir franchir une intersection, changer de direction et dépasser en toute sécurité. Il doit enfin savoir négocier un virage correctement.

Programme de formation à la catégorie A du permis de conduire

[1] Préambule

La catégorie A du permis de conduire permet la conduite de toutes les motocyclettes et tricycles ainsi que les quadricycles à moteur d’une puissance maximum de 15 kW.

[2] Les enjeux de la formation préparatoire au permis de conduire

La dimension sociale de l’usage de la motocyclette au même titre que l’automobile, se développe fortement. Au-delà du plaisir de conduire et des loisirs, il devient aussi un outil pratique de déplacement pour les études, le travail, etc. Les conducteurs de motocyclette sont largement surexposés pour ce qui est du risque routier. L’effort de renforcement de l’éducation et de la formation à la conduite de ce type de véhicule doit être poursuivi.

L’objectif général de la formation est d’amener tout conducteur à la maîtrise de compétences en termes de savoirs, savoir-être, savoir-faire et savoir-devenir.

[3] Les pré-requis

– avoir minimum 2 ans de permis de conduire de la catégorie A2

– La formation peut être suivie dans un délai de 3 mois avant la date d’anniversaire des 2 ans d’obtention du permis A2

[4] Le public visé

Tous publics

[5] La durée de la formation

7 heures

[6] Le programme de la formation

Cette formation est réalisée sous la présence constante et effective de l’enseignant titulaire de l’autorisation d’enseigner la conduite des motocyclettes.

Elle s’inscrit dans une démarche « postpermis » et a notamment pour objectifs :

― D’amener à la compréhension d’apports théoriques essentiels et/ou spécifiques, à la pratique sécuritaire de la conduite d’une motocyclette d’une puissance supérieure à 35 kW ;

― De comprendre l’utilité de maîtriser les savoir-faire et techniques simples mais indispensables à la pratique sécuritaire de la conduite d’une motocyclette d’une puissance supérieure à 35 kW ;

― De travailler, notamment sur le processus détection-analyse-décision et action, dans le cadre d’un audit de conduite.

Séquence 1. ― Théorie (durée : 2 heures)

Présentation. Explications et échanges sur les thèmes suivants : accidentalité, détectabilité, vitesse, conduite et produits psychoactifs.

Présentation : l'(es) élève(s) est (sont) amené(s) à s’exprimer sur leurs pratiques et expériences de la conduite moto, sous forme d’un tour de table en cas de formation collective, à partir des éléments suivants : type de permis détenu(s) et année(s) d’obtention, nombre de kilomètres parcourus par an, type de motocyclette(s) utilisée(s), perception des dangers de la route, attentes à l’égard du stage…

Accidentalité, vitesse, détectabilité :

Présentation, par l’enseignant, des statistiques globales de l’accidentalité routière et de celles spécifiques à la conduite des motocyclettes.

Sensibilisation aux risques spécifiques à la conduite des motocyclettes et aux quatre principaux cas d’accidents impliquant les motocyclettes.

Explication et échanges sur les comportements par rapport au phénomène vitesse :

― vitesse et perception visuelle ;

― vitesse et trajectoire : regard, freinage, maintien de l’allure et accélération ;

― vitesse et conséquences sur l’équilibre, la force centrifuge, le freinage, l’adhérence.

Explication et échanges sur les raisons du caractère indispensable du port des équipements de protection pour la sécurité et sur les conséquences, pour l’intégrité physique du motard, de l’absence d’équipement ou d’un équipement inadapté en cas d’accident et/ou de chute.

Conduite et produits psychoactifs :

Statistiques : lien entre produits psychoactifs (notamment alcool, drogues et médicaments) et accidentalité routière.

Explications et échanges sur les effets psychologiques et physiologiques des produits psychoactifs dans le cadre de la conduite.

Les sanctions.

Séquence 2. ― Maniabilité hors circulation (durée : 2 heures)

(Durant cette séquence, chaque élève doit disposer d’une motocyclette).

L’objectif de cette séquence n’est pas de reproduire les exercices exigés lors de la formation en vue de l’obtention du permis de conduire de la catégorie A2.

Il s’agit de s’adapter à un nouveau véhicule (puissance accrue, poids, réactions modifiées à l’accélération et au freinage…) et surtout de démontrer la nécessité d’anticiper et d’adapter son comportement pour éviter la gestion de situations dangereuses. La réalisation des exercices est laissée au choix du formateur, à partir des thématiques listées ci-dessous ; ces exercices peuvent être réalisés avec un passager.

Explications et travail sur les situations de changements de direction à droite et à gauche :

― mouvements et positionnements du regard ;

― mouvements et positionnements de la tête et du corps ;

― comprendre l’utilité du slalom au regard de la réalité des situations rencontrées en circulation et réalisation d’exercices.

Explications et travail sur le freinage :

― Utilisation du frein avant et du frein arrière, de façon dissociée ;

― Utilisation du frein avant et du frein arrière, de façon concomitante ;

― Explications sur le transfert des masses ;

― Comment s’arrêter et repartir en courbe.

Explications et travail sur les techniques d’inclinaison :

― Réalisation d’exercices sur l’inclinaison de la machine : travail du guidon, des pieds et des genoux.

Séquence 3. ― Circulation et clôture de la formation

(Durée : 3 heures)

(Pour cette séquence une seule motocyclette est utilisée).

Circulation :

L’objectif de cette séquence est de réaliser un audit de la conduite du ou des élèves, principalement axé sur la perception, l’analyse, la prise de décision et l’action.

― la séquence de circulation s’effectue avec un maximum de quatre élèves ;

― dans le véhicule suiveur prend place l’enseignant, installé au poste de conduite, en liaison radio avec l’élève conducteur de la motocyclette ainsi que, le cas échéant, au maximum trois autres élèves en situation d’écoute pédagogique ;

― Chaque élève effectue 30 minutes au minimum de conduite, à l’issue desquelles 10 minutes sont consacrées au bilan de sa prestation.

Ce bilan comprend :

― Le ressenti de l’élève sur sa prestation ;

― Dans le cas d’une formation collective, un échange avec les autres élèves sur ce qu’ils ont perçu de la prestation ;

― Un bilan de cette prestation, réalisé par l’enseignant de la conduite, selon toute méthode à sa convenance, accompagné d’explications et de conseils en lien avec la conduite de motocyclettes d’une puissance supérieure à 35 kW ;

Clôture de la formation (20 minutes), échanges et bilan de la journée de formation (sous forme d’un tour de table en cas de formation collective).

[7] Les séquences hors-circulation

Les séquences hors circulation s’effectuent :

– Pour les inscriptions à l’agence de Duclair, la piste se situe Au Trait à 8,5 Km de l’agence, le nombre maximum d’élèves sur la piste est de 3. Les heures de formation débutent au départ de l’agence.

– Pour les inscriptions à l’agence de Rouen, le point de rendez vous se trouve à l’agence de Duclair à 19 Km de l’agence de Rouen. La piste se situe Au Trait à 8,5 Km de l’agence de Duclair, le nombre maximum d’élèves sur la piste est de 3.Les heures de formation débutent au départ de l’agence de Duclair.

– Pour les inscriptions à l’agence de Yvetot, la piste se situe à Yvetot à 900 m de l’agence, le nombre maximum d’élèves sur la piste est de 3. Les heures de formation débutent au départ de l’agence.